Суть аварии заключалась в следующем. Посреди вымощенной деревянными шестиугольниками площади находился чугунный колодец, внутри которого располагался электрический разъединитель (контактный коммутационный аппарат) на 2000 вольт. В один прекрасный день фарфоровый изолятор этого разъединителя растрескался, и разъединитель повис на проводе в нескольких сантиметрах от стенки колодца. Прошёл дождь, и деревянная мостовая стала проводящей и податливой. Когда мимо аварийного колодца проезжала гружЁная телега, мостовая прогнулась под еЁ тяжестью, и провод замкнуло на колодец. В результате возникновения короткого замыкания на земле вокруг колодца образовалось шаговое напряжение. Находящиеся поблизости люди почувствовали удары током. А лошадь обладала из-за металлических подков более хорошим контактом с землЁй. Кроме того, расстояние между ногами у лошади было существенно больше, чем у людей. Поэтому ни в чЁм не повинное животное оказалось под большим, чем люди, напряжением и погибло насмерть( Короткое замыкание продолжалось около двух секунд, после чего сработало автоматическое отключение электричества. Но череда смертей и трагедий на этом не закончилась.
Внезапная гибель невинно убиенной лошади вызвала всеобщий интерес, прибыл конный патруль. Телегу оттащили с места трагедии. Дежурный по подстанции проверил с помощью специального прибора изоляцию разъединителя – прибор показал, что всЁ в норме. Посчитав сработку «автомата» ложной, дежурный инженер вновь включил электричество. Колодец с разъединителем образовали электрическую дугу, и на мостовой опять появилось шаговое напряжение. На этот раз погибли две лошади конного милицейского патруля, а толпа зевак получила очередную дозу электроударов.
Через некоторое время после этого случая чугунные колодцы были ликвидированы, а деревянные мостовые были заменены асфальтовыми.
Лошадиная авария – это одно из тех словосочетаний, в которых слово «лошадиная» нельзя заменить словом «конская». В таких словосочетаниях как лошадиная авария, лошадиная фамилия и лошадиная сила принято употреблять именно слово «лошадиная».
И напоследок – краткая историческая справка.
История электротехники на Руси и в Москве
Основоположник русской науки в области электричества М. В. Ломоносов ещё в 1753 г. изложил собственную гипотезу о происхождении атмосферного электричества в своей речи «О явлениях воздушных, от электрической силы происходящих». В ней гениальный русский ученый высказал теорию на природу возникновения электрических явлений, которые получили всеобщее признание только много позже. Москва живо интересуется сущностью электричества. Современные знания по этому вопросу освещаются, в частности, в книге «Магазин естественной истории физики и химии» Н. Новикова. В ней речь идет об электрической силе, использовании ее для врачебных целей, проводнике, электрическом ударе, электромере, и др. В Москве основоположник современной электротехники проф. В. В. Петров приобрел в 1802 г. много физических приборов, которые использовал в своих дальнейших открытиях. В 1803 г. В. В. Петров опубликовал в Петербурге свое выдающееся «Исследование о гальвани-вольтовских опытах посредством огромной батареи». Он открыл электрическую дугу ранее Хемфри Деви, предсказал возможность ее применения для различных технических целей (освещения, сварки), опередив свое время на десятилетия.
Ведшиеся в Москве работы касались, например, действия гальванического электричества. В результате их проф. Ф. Ф. Рейсс открыл в 1807 г. явления электрического эндосмоза и катафореза ранее, чем кто-либо в Западной Европе. Однако основные работы по электротехнике в это время велись в Петербурге. Напомним, что в 1812 г. П. Л. Шиллинг применил изобретенный им способ взрывания подводных мин на расстоянии посредством электричества.
В 1832 г. был устроен электрический телеграф между Зимним дворцом и зданием Министерства путей сообщения, также изобретенный П. Л. Шиллингом. В 1839 г. Б. С. Якоби сконструировал электромагнитный телеграфный аппарат, являющийся прототипом аппарата Морзе. Он был установлен на подземной телеграфной линии между дворцом в Царском Селе и Министерством путей сообщения в Петербурге (расстояние 25 верст 170 саж.). В 1850 г. Якоби устроил буквопечатающий телеграфный аппарат. В 1859 г. он применил ток малой силы для уничтожения заряда части подземной телеграфной линии между Москвой и Петербургом. Академик Б. С. Якоби является также пионером в устройстве электродвигателей. Начав конструировать их в 1834 г., он в 1838 г. установил электродвигатель своей системы на лодке длиной в 28 фут., шириной в 8 ф., глубиной в 3 ф. Она передвигалась вверх по течению. Якоби изобрел гальванопластику, которая по своему мировому значению приближается к книгопечатанию.